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May 26, 2023

Mitsubishi Shipbuilding y WinGD se asocian para amoníaco

Publicado el 5 de junio de 2023 a las 19:52 por

Publicado el 5 de junio de 2023 a las 19:52 por The Maritime Executive

En una asociación única, los intereses japoneses y chinos de la industria de la construcción naval acordaron trabajar juntos para desarrollar su liderazgo en los buques alimentados con amoníaco. Mitsubishi Shipbuilding Company de Japón y la compañía de energía marina con sede en Suiza WinGD, parte del grupo CSSC de China, acordaron colaborar trabajando en estudios para un sistema de suministro de combustible de amoníaco y diseños para barcos alimentados con amoníaco.

"Esta colaboración brindará a Mitsubishi y WinGD una importante ventaja pionera en el uso de amoníaco en motores marinos para cumplir con los objetivos de descarbonización de la OMI. Marcará el camino para la nueva generación de tecnología aplicable a una amplia gama de embarcaciones en las próximas décadas. ", dijo Manabu Kawakado, Jefe del Centro de Ingeniería Marina de Mitsubishi Shipbuilding Co. durante la ceremonia de firma en Suiza.

Según las empresas, en el proyecto WinGD aplicará sus motores alimentados con amoníaco X-DF-A a una variedad de diseños de embarcaciones. Mitsubishi diseñará las embarcaciones y completará la cadena de combustible con su sistema de suministro de combustible de amoníaco. WinGD, como todos los principales fabricantes de motores, está trabajando para desarrollar una nueva generación de motores a gas que puedan funcionar con amoníaco. El diseño de WinGD para el X-DF-A es un gran motor marino de dos tiempos de baja velocidad alimentado por amoníaco.

Mitsubishi está trabajando agresivamente en el sector del amoníaco desarrollando una serie de diseños de recipientes y participando en esfuerzos de investigación patrocinados por el gobierno japonés. Ya han recibido varias aprobaciones de diseño sobre conceptos para embarcaciones alimentadas con amoníaco que transportarían amoníaco, así como embarcaciones de transporte de amoníaco y un proyecto para un granelero Newcastlemax alimentado con amoníaco.

Bajo la nueva asociación, WinGD desarrollará motores X-DF-A en tamaños apropiados para los diseños de embarcaciones, proporcionando a Mitsubishi las especificaciones para instalar los motores y los requisitos para todos los sistemas de combustible auxiliar. Mitsubishi diseñará las embarcaciones, establecerá los parámetros de rendimiento de los motores y seguirá desarrollando su AFSS existente para su uso con los motores de amoníaco de WinGD.

"Este proyecto permitirá que WinGD y Mitsubishi avancen aún más en llevar la capacidad de combustible con amoníaco a los buques mercantes dentro de nuestro marco de tiempo de desarrollo de combustible futuro establecido. Es una oportunidad oportuna para aplicar motores X-DF-A en una gama más amplia de tamaños de orificio, ", dijo Dominik Schneiter, vicepresidente de I+D de WinGD.

El proyecto comenzará en el tercer trimestre de 2023, con un cronograma que podría poner en servicio embarcaciones alimentadas con amoníaco para 2027.

Mitsubishi anunció a fines de mayo que completó la entrega de un sistema de suministro de combustible de amoníaco para grandes motores marinos de dos tiempos y baja velocidad a Japan Engine Corporation (J-ENG) como parte de un programa en curso respaldado por el gobierno japonés. El sistema de suministro de combustible de amoníaco suministrado por Mitsubishi Shipbuilding se está utilizando como parte de las pruebas que J-ENG está realizando actualmente con un motor marino experimental de dos tiempos, a gran escala y de baja velocidad ubicado en el Centro de Investigación e Innovación de MHI.

La construcción naval japonesa compite con los constructores navales de Corea del Sur y China, que están realizando investigaciones sobre diseños alimentados con amoníaco, así como con los principales fabricantes de motores, incluido Wärtsilä. El grupo de tecnología de Wärtsilä informó un buen progreso en las pruebas de su motor y hoy informó que recibió la aprobación de diseño para un sistema de mitigación de liberación de amoníaco que aborda la naturaleza tóxica del amoníaco al monitorearlo y diluirlo con aire o burbujearlo en agua sucia peligrosa. tanques, para evitar el escape de amoníaco puro que sería peligroso para la tripulación y el área circundante.