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Jan 19, 2024

Detroit sabiamente se rinde ante Tesla esta vez

NUEVA YORK, 9 de junio (Reuters Breakingviews) - A veces tiene sentido agregar

NUEVA YORK, 9 de junio (Reuters Breakingviews) - A veces tiene sentido tirar la toalla. General Motors (GM.N) dijo el jueves que adoptaría el diseño del cargador eléctrico de Tesla (TSLA.O), uniéndose al fabricante de automóviles rival Ford Motor (FN) y probablemente cimentando la tecnología como el estándar estadounidense. El movimiento allana el camino para sus florecientes divisiones alimentadas por baterías al tiempo que cede ingresos modestos a la compañía de Elon Musk. Pero el riesgo es que otras partes más lucrativas de sus vehículos, como el entretenimiento en el tablero, también estarán en juego.

Tres diseños de enchufes de carga para autos eléctricos se han estado batiendo a duelo en América del Norte. Ese es un problema: los conductores deben poder cargar las baterías de manera confiable durante los viajes de larga distancia. Llegar a una estación con el enchufe equivocado podría hacer que un comprador se deshaga de los consumidores de gasolina.

Reunirse en torno al diseño de Tesla ayudará. La red de supercargadores de la compañía ya representa el 60% de los cargadores rápidos de EE. UU. y Canadá, que recargan rápidamente las baterías. Los clientes de GM y Ford ahora tendrán acceso a la infraestructura más ampliamente implementada. Es probable que la asociación también elimine los estándares de la competencia: Tesla, Ford y GM representaron las tres cuartas partes de los autos eléctricos vendidos en 2022, según Experian.

Y mientras que los clientes de GM y Ford ahora pagarán a su rival Tesla por cargar, los analistas de Wedbush y Piper Sandler estiman que la oportunidad de ingresos para la firma de Musk es de solo alrededor de $ 3 mil millones para 2030. Eso es el 4% de los ingresos totales de Tesla el año pasado.

Pero Detroit debería tener cuidado de regalar demasiado. Hay muchas partes de su automóvil eléctrico más allá de la carga por las que otros se están empujando. Apple (AAPL.O) y Google de Alphabet (GOOGL.O) ofrecen un software que reemplaza el sistema de infoentretenimiento y Tesla quiere que otros adopten su tecnología de conducción autónoma. La jefa de GM, Mary Barra, dice que su compañía mantendrá el control de ambos, pero el presidente ejecutivo de Ford, Jim Farley, ya dice que los fabricantes de automóviles han "perdido" frente a Apple en el contenido del automóvil. Aguantar es crucial: el plan maestro de GM prevé que el software y los "nuevos negocios" representen más de una cuarta parte de sus ingresos para 2030, con un margen de beneficio operativo del doble que el de fabricar automóviles. Barra y Farley le han dado a los advenedizos tecnológicos una pulgada; Tesla y Big Tech intentarán dar la siguiente milla.

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CONTEXTO NOTICIAS

General Motors anunció el 8 de junio que adoptaría el diseño del conector estándar de carga norteamericano del fabricante de automóviles estadounidense Tesla en sus vehículos eléctricos, a partir de 2025. La asociación sigue a un anuncio similar de Ford Motor el 25 de mayo.

Tesla dijo en noviembre que abriría su diseño de carga para que lo usen otras compañías.

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